汽车的残值率一般是5%。汽车残值是指在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值。在国外，消费者往往把残值看作购车的第一考虑要素。

　　收益现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种，其中最为基础，也最为简便易行的是重置成本法。

　　把10年的折旧率定为100%，其中15%为不动残值，85%为浮动折旧值。一般以报废时间来划分旧车的折旧时段，可为三段：前3年、第4年起、距报废时间的后3年来折旧。通常折旧率为：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%。前3年每一年的折旧率为11%，3年的总折旧率为33%；第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%。10年折旧值的计算方法为：评估价=市场现行的新车售价×〔15%为不动残值+85%为浮动值×（1－分阶段折旧率）〕+评估值。

　　车型不一样，车的重量、质量，都不一样。一般的家庭经济型轿车排量在1.1到1.6L，车身总重量在1.1到1.4吨左右。汽车的总质量：指汽车装备齐全，并按规定装满客包括驾驶员与货物时的质量。汽车的整备质量：整备质量惯称空车重量包含备胎工具箱等，也就是人们常说的一辆汽车的自重。汽车总质量的计算公式：汽车总质量等于整备质量加驾驶员及乘员质量加行李质量。

　　汽车残值率为5%，折旧年限一般为5年。根据《企业所得税法》第六十条中关于企业固定资产折旧年限的规定，房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家具等为5年。固定资产残值比例统一规定为原价的5%。残值率即残值与初始价值之比。汽车残值是指在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值。影响汽车残值的因素很多，包括汽车品牌槽凸轮、车辆品质、车辆认知度、后市场延续等因素，车辆更新换代的频率和速度等，都是影响车辆残值的因素。此外，车辆使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等，都是评估一辆车价值的重要因素。其中，车况是汽车残值的最主要决定因素之一。

　　汽车水温正常的温度是中央的90摄氏度。以下是关于汽车水温温度的部分介绍：最佳温度：车辆启动后水温迅速上升，指针到达中央位置后，水温度不再上升一般来说温度达到中间位置时起步最佳。发动机工作产生热量常规风冷难以满足降温需求。水温表工作原理：水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定流经水温表线圈绕组的电流大小。从而驱动表头指针摆动。

　　轮胎打气要控制在2.3到2.5bar这个范围内，胎压不稳的影响如下：汽车轮胎胎压过低：行驶中轮胎跟地面的接触面增大，行驶时候轮胎内部温度会升高，让轮胎处于变形的状态，这种状态下容易损坏轮胎。汽车轮胎胎压过高：胎压过高，会使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力，磨损剧增，容易造成刹车失控，遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，引起乘坐不舒适，胎压太高还容易导致轮胎爆胎。

　　汽车一般转速在1000-3500之间，在3000转左右发动机输出扭矩最大，之后和转速呈反比。更多相关介绍如下：发动机的转数：速度不超过15就换2档，以后升档基本都在2000转，直到最高档。要是高速发动机转速可以再增加500。平时的正常行驶中任何档位下的转速一般都不要低于1500，或者超过2500，在超出了这个范围时，就要及时进行相关的降档、升档。开车转速在3000转左右：发动机转速越高，单位时间内做功越多，所以功率越大但是转速越高，使整个循环速度加快，燃油没有足够时间完全燃烧就排出去。所以油耗会呈数倍增加。所以不是转速越高越好。转速主要看时速和档位来定。维持在3000左右即可，此时发动机动力最大。另外要避免低档高速和高档低速。

　　汽车长度一般是4.8米左右，不同型号的轿车尺寸也有所不同，以下是汽车长度和轴距的测量距离：汽车长度的测量距离：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。汽车轴距的测量距离：汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米。

　　车型不一样，车的重量、质量，都不一样；一般的家庭经济型轿车排量在1.1到1.6L，车身总重量在1.1到1.4吨左右。以下是关于汽车质量的介绍：汽车的总质量：指汽车装备齐全，并按规定装满客包括驾驶员与货物时的质量。汽车的整备质量：整备质量惯称空车重量包含备胎工具箱等，也就是人们常说的一辆汽车的自重。汽车总质量的计算公式：汽车总质量=整备质量+驾驶员及乘员质量+行李质量。

　　汽车一般转速在1000-3500之间。以下是相关信息：1、发动机怠速1000转，起步后到1500转：速度不超过15就换2档，以后升档基本都在2000转，直到最高档。要是高速发动机转速可以再增加500。平时的正常行驶中任何档位下的转速一般都不要低于1500，或者超过2500，在超出了这个范围时，就要及时进行相关的地降、升档。2、开车转速在3000转左右即可：发动机转速越高，单位时间内做功越多，所以功率越大但是转速越高，使整个循环速度加快，燃油没有足够时间完全燃烧就排出去。所以油耗会呈数倍增加。所以不是转速越高越好。转速主要看时速和档位来定。维持在3000左右即可，此时发动机动力最大。另外要避免低档高速和高档低速。

　　汽车电瓶空载电压在13V左右。以下是相关介绍：1、长时间停放：安在车上的电瓶在长时间放置过程中会自行放电，许多车主出差或旅游回家后都会发现着车困难甚至电瓶完全没电的情况，所以最好能每周开一次车，车程最好在20分钟以上，便于车辆行驶时为电瓶充电。2、关闭车窗：汽车的车窗和天窗的开关是靠电瓶供电，所以大家最好在熄火前关闭所有窗户，而不是熄火后关闭，甚至离车后使用长按锁车键的方式关窗。

　　汽车时速需要根据道路上限速牌的数字来行驶，具体如下：1、国内的高速：限速大多120公里/小时。2、国道：限速一般80-60公里/小时。3、街道：一般在40-30公里/小时。高速速度规定：1、车速：小型载客汽车最高车速不得超过120km/h，其他机动车不得超过100km/h,摩托车不得超过80km/h，最低车速不得低于60km/h。2、同方向道数：同方向有2条车道，左侧车道的最低车速为100km/h；同方向有3条以上车道，最左侧车道的最低车速为110km/h。中间车道的最低车速为90km/h，行驶速度为60km/h以上但达不到90km/h，应在最右侧的车道内行驶。3、限速标志：道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致时，应按照道路限速标志标明的车速行驶。

　　小轿车折旧年限是十年和残值率是5%。以下具体的计算方法：1、前三年：前三年每年按价值减少15%算；2、中间四年：中间四年每年按价值减少10%来计算；3、最后三年：最后三年每年按价值减少5%计算。注意：再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面：实际上第三年卖车或者第六年卖车最划算。使用了一至两年“八成新”车辆的残值率最低，因为4S店一经售出新车价就直接打8折。

　　固定资产残值比例统一为5%。具体介绍如下：1、新车使用年限为10年来测算旧车折旧率：可将车子从开始使用到报废作为100分，即可把10年总的折旧率定为100%，其中15%为不动残值，85%为浮动折旧值。2、以报废时间来划分旧车的折旧时段：可为三段：前3年、第4年起、距报废时间的后3年折旧。通常折旧率为：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%。前3年每一年的折旧率为11%，3年的总折旧率为33%；第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%。3、后3年每一年折旧9%，总折旧率27%：如果是没有用过的新车，它10年的折旧率为：33%+40%+27%=100%。但使用有了一定年限的旧车，其10年折旧值的计算方法为：评估价=市场现行的新车售价×〔15%为不动残值+85%为浮动值×（1－分阶段折旧率）〕+评估值。

　　一般轿车的重量范围在800KG到2000KG不等。以下是汽车重量的具体介绍：1、汽车设计指标：汽车的重量即整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整，如备胎、工具等安装齐备，各种油水填满后的重量。与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关。整车装备质量是一辆汽车的自重，指汽车在正常条件准备行驶时的重量加随车附件。２、与耗油量有关：汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数。因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关系，即整备质量越大的汽车越耗油。

　　汽车首付的算法：1、首付30%，首先，一般贷款购车要首付整个车款的20%或30%（根据不同地区）；也就是说20万左右的车要首付4至6万，如果您觉得没问题那就往下看吧；2、然后要付购置税，整车的8%10%（根据排量）大约要1.6万2万，上牌费200元到3万元不等（根据地区不同比如北京要260元，上海要3.6万，可怕吧，所以在上海你是不要想地），然后是要一次性付清你所贷款年限的所有保险（车损、盗抢、第三者责任这三个是必须上的）；3、按央行规定，汽车贷款执行贷款基准利率，但各金融机构可在基准利率上下一定范围内进行浮动。各大银行汽车贷款期限一般不超过5年，车贷利率多少直接决定了人们进行贷款的成本高低，从而也就成为决定人们是否进行贷款消费的一项重要因素。

　　汽车折旧年限为5年，残值率5%：1、税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%；2、因此，小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%；3、即使是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。

　　固定资产残值比例统一为5%：1、新车使用年限为10年来测算旧车折旧率，可将车子从开始使用到报废作为100分，即可把10年总的折旧率定为100%，其中15%为不动残值，85%为浮动折旧值；2、一般以报废时间来划分旧车的折旧时段，可为三段：前3年、第4年起、距报废时间的后3年来折旧。通常折旧率为：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%。前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%；第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%；3、后3年每一年折旧9%，总折旧率27%。如果是没有用过的新车，它10年总的折旧率为：33%+40%+27%=100%。但使用有了一定年限的旧车，其10年折旧值的计算方法为：评估价=市场现行的新车售价×〔15%为不动残值+85%为浮动值×（1－分阶段折旧率）〕+评估值。

　　根据《国家税务总局关于做好已取消的企业所得税审批项目后续管理工作的通知》（国税发〔2003〕70号）规定固定资产残值比例统一为5%：1、新车使用年限为10年来测算旧车折旧率，可将车子从开始使用到报废作为100分，即可把10年总的折旧率定为100%，其中15%为不动残值，85%为浮动折旧值；2、一般以报废时间来划分旧车的折旧时段，可为三段：前3年、第4年起、距报废时间的后3年来折旧。通常折旧率为：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%。前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%；第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%；3、后3年每一年折旧9%，总折旧率27%。如果是没有用过的新车，它10年总的折旧率为：33%+40%+27%=100%。但使用有了一定年限的旧车，其10年折旧值的计算方法为：评估价=市场现行的新车售价×〔15%为不动残值+85%为浮动值×（1－分阶段折旧率）〕+评估值。

　　汽车残值率意思：1、因为车市本身变化很大，极易受到政策和技术层面的影响。因此，如何在一般情况下大致估算二手车残值率就成了关键问题。对于非专业的汽车评估人员来说，判断一辆车的残值率应该遵循如下步骤；2、查询新车市场价查看该款车的市场价格，如果没有相同型号的汽车，则可参照最为相近的相同品牌的新车，在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场指导价。在这个过程中，值得注意的一点是，新车市场指导价并非可参照的标准。因为在目前的国内车市中，厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有较大的差距，动辄相差数千、数；3、初步估算折旧率简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间，之后查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑为库存车。计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准，根据车辆的使用年限来得出二手车的初步折旧率。一般来说，新购买的车辆头五年的折旧率依次为15%、12%、10%、8%、7%。5年之后每年的折旧率约为5%。

　　汽车残值率的算法有多种，按照国家规定有四种方法：1、重置成本法计算：被评估车辆的现时价格=重置成本×成新率。重置成本是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。而成新率的计算方法也有两种，其中使用年限法是比较简单的，成新率=（1-已使用年限\/规定使用年限）×100%；2、汽车残值率根据的残值比例要在原价的5％以内，必须要由企业自行去明确该规定；如果是展现的情况特殊，就应该需要调整相关的残值比例，回应并且报给主管税务机关备案；属于折旧车再进行折旧的一类车辆，但是第二次折旧也是再购买的5年后开始，残值率也是百分之5的规定；3、汽车残值率，经过折旧之后的二手车还剩有多大的使用价值。汽车残值是评价汽车性价比的一个重要指标，是购买二手车时的重要参考。汽车残值是指在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值；4、拥有的固定资产在规定范围内的计算折旧前，就应当进行估算残值，记住是从固定资产原价中减除的部分，根据的残值比例要在原价的5％以内，必须要由企业自行去明确该规定；如果是展现的情况特殊，就应该需要调整相关的残值比例，回应并且报给主管税务机关备案。

　　汽车残值率计算方法：1、查看该款车的市场价格，如果没有相同型号的汽车，则可参照最为相近的相同品牌的新车，在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场指导价。在这个过程中，值得注意的一点是，新车市场指导价并非可参照的标准。因为在目前的国内车市中，厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有较大的差距，动辄相差数千、数万元；2、简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间，之后查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑为库存车。计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准，根据车辆的使用年限来得出二手车的初步折旧率。一般来说，新购买的车辆头五年的折旧率依次为15%、12%、10%、8%、7%。5年之后每年的折旧率约为5%；3、实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。因为理论上的折旧率只是一个参考，并不能完全作为实际折旧率的标准。因为车辆的外观、行驶里程数、车辆是否是私家车、该车型是否仍在销售、保有量大小、价格是否稳定、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时圆柱滚子轴承，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。