腐蚀损伤地球拥有陆地、高原、山川、河流、海洋等地理特征，其中海洋的面积最为广阔，大约为3.6亿平方公里。这一数据占据地球总面积71%，而且海洋的水量达到十三亿五千多万立方米，大约占据全球总水量的97%。目前全球分为太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋，而且由于海水中含有大量的盐溶液，因此具有极强的腐蚀性。对于在海洋上航行的船只而言，无疑会对船体造成巨大的损害，那么海水是如何腐蚀船体呢？

　　要知道船体材料大部分采用钢材，而金属内物质与海水的盐溶液共处同一环境之下，会形成原电池。然而在航行期间，金属不断被盐溶液腐蚀，并且会产生一定的电流，这与蓄电池的工作原理十分相似。对于长期航行在水面上的船只而言会造成重大损害，因此船底经常会出现腐烂不堪的局面。通常情况下，为了避免这种情况的发生，很多国家为船只涂刷防锈漆，这样可以避免船只直接与海水接触，从而也起到保护的作用。

　　当然还可以选择加装锌板，这样也可以避免海水直接腐蚀船体，因此在船只底部经常会出现大大小小的补丁。而我国为了更好地保护船只，不仅涂刷防锈油漆，同时也会加装锌板，以此来达到极高的保护能力。然而我国拥有300万平方公里的管辖海域，此前一直都是南海的海水腐蚀性较强，然而近年来却发现东海的腐蚀性超越了南海。因此也让常年航行在东海的船只，船体腐蚀情况超过了南海。比如说旅顺地区航行的船只腐蚀情况，并没有三亚附近的船只情况严重。

　　根据海洋专家的调查之后发现，原来受到洋流影响，导致东海某些海域的盐度与成分发生了变化。最终造成盐溶液与锌板接触之后，电位会发生逆转，因此导致船体腐蚀非常严重，而锌板却“完好无损”。可以说这一情况也让中国始料未及，对此不得不作出调整。

　　想必此后我国还需要进行对海水盐溶液进行测量，针对目前的情况作出调整。以免再次发生电位逆转的情况，对船体造成严重腐蚀。尤其是对于军用船只而言，防护到位十分重要，毕竟一艘军舰的造价远在民用船只之上。

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